Étude du concept CNS/ATM et programmation des modes de fonctionnement du système anticollision TCAS II. VERSION 7.1

Abstract

Résumé Le transport aérien connaît une croissance durable depuis 1990.On constate depuis quelques années des difficultés grandissantes à accroître de façon significative la capacité des systèmes de gestion du trafic aérien. Des faibles variations du volume de trafic induisent dorénavant de très fortes variations dans les retards au décollage au Ces dernières années, l’accroissement exponentiel des retards au décollage montre que nous sommes face à un «mur de la capacité ». Ces constatations nous conduit à explorer plusieurs voies de recherche pour sortir de cette impasse : - Automatiser totalement les systèmes ; - Déléguer aux avions la détection et la résolution des conflits de trajectoire (free flight) ; - Renforcer la sécurité des vols pour assurer la confiance du public ; Ce document décrit l'architecture du concept d'un système de transport aérien et une vision du futur environnement d'exploitation basé sur le concept CNS/ATM, ainsi une présentation d’un algorithme de résolution des conflits du système anti-collision TCAS II .

Abstract With the astonishing growth of air transportation since 1990. in recent years difficulty increasethe ability of air traffic management, Small changes in traffic volume induce very large variations in delays , the exponential increase delays shows that we are facing a "wall of ability." These findings leads us to explore several field of research to overcome this impasse such as Fully automate the system, Delegate to aircraft detection and resolution of conflicts trajectory (free flight) Enhance flight safety to ensure public confidence. This paper describes the architecture of the concept of air transport system and a vision of the future operating environment based on the CNS / ATM concept, and a presentation of an algorithm for conflict resolution of Traffic Collision Avoidance System