Étude des caractéristiques aérodynamiques d’un profil d’aile en présence d’une et de deux parois plane par la méthode des images

Abstract

Résumé : Les avions à effet de sol (désignés par l'appellation « WIG pour Wing In Ground effect) sont actuellement très peu connus du grand public. Pourtant, le principe de l'effet de sol a servi à la conception de bien des appareils. Ces derniers sont d'ailleurs regroupés sous le terme général de WISES (navires à effet de surface) Derrière ce terme se cachent de nombreux engins volant ou navigant au ras des flots ou du sol. En effet, l'effet de sol n'est pas l'apanage du monde aéronautique mais c'est dans le transport maritime qu'il est d'abord apparu et qu'il est le plus utilisé (pour l'instant) Pour les bateaux, le but est d'accroître la vitesse limite en diminuant la résistance de vague, un des moyens d'y parvenir est d'utiliser des coques dites à 'effet de sol, afin de se déplacer partiellement ou totalement hors de l'eau. C'est le cas des « catamarans >> pontes (la coque prend 'appui sur l'air), des aéroglisseurs (principe du coussin d'air) Remarquons toutefois que si les ailes à effet de sol et les aéroglisseurs sont classes dans la même famille, leur principe diffère quelque peu. En effet, l'aile à effet de sol glisse sur un coussin d'air dynamique créé par son propre mouvement avant, et sa portance est engendrée par sa vitesse de déplacement, alors que l'aéroglisseur possede des propulseurs qui injectent continuellement un coussin d'air statique en dessous de lui (voir section aérodynamique) Nous essayons à travers notre PFE de mettre en évidence ces notions, ainsi que les principes de base sur lesquelles repose le phénomène « Effet de sol Pour cela, nous avons établit une étude générale de l'effet de sol, ou bien alors, pour être plus précis, une numérisation du phénomène, qui permettra de • Faciliter la tache aux utilisateurs, • Etudier les caractéristiques aérodynamiques; • Déterminer la hauteur limite de l'effet de sol • Vérifier l'existence de l'effet de sol à une certaine hauteur • Donner une idée générale sur l'étude de l'effet de sol dans le cas de deux parois ;

ملخص إن الطائرات ذات تأثير عامل الأرضية في اليوم غير معروفة بكثرة عند جمع العموم، مع أن مبدأ عامل الأرضية يسمح بصناعة أفضل للأجهزة، هذه الأخيرة مصنفة تحت اسم (السفن ذات عامل السطح)، وراء هذه التسمية تنزوي كثير من الآلات الطائرة وآلات الملاحة. مع كل هذا فان تأثیر عامل الأرضية ليس حكرا على ميدان علم الطيران فحسب، بل يتعداه إلى ميدان النقل البحري أين نجده أكثر استعمالا و أكثر وضوحا (هذه الأيام)، فبالنسبة للسفن فان الهدف هو رفع مقدار السرعة القصوى (النهائية) مع خفض مقاومة الأمواج، وهو وسيلة للتوصل إلى استعمال الهياكل المعروفة بتأثير عامل الأرضية للتنقل الجزئي أو الكلي خارج الماء (حالة الهياكل المحدبة)، أما بالنسبة للطائرات الشراعية (مبدأ الوسادة الهوائية) فنلاحظ أن الأجنحة تؤخر بعض الشيء، هذا وان الأجنحة ذات تأثير عامل الأرضية تنساب فوق الوسادة الهوائية الديناميكية المتشكلة عن حركاتها الأمامية، وأيضا عن قوة الحمل المتعلقة بسرعة التنقل، حينئذا فان الطائرات الشراعية تمتلك دوافع تعطي باستمرار وسادة هوائية ثابتة تحتها. ونحن في هذا العمل قد حاولنا تبسيط هذه المفاهيم، وكذا المبدأ القاعدي لظاهرة تاثیر عامل الرضية، لأجل هذا قمنا بدراسة شاملة للظاهرة، أو بالأحرى، دراسة رقمية لها وهذا لأجل : - تسهيل العمل على المستخدمين. - دراسة خصائص الديناميكية الهوائية. - تحديد الارتفاع الحدي لتواجد الظاهرة.- فحص تحقيق ارتفاع معطى للظاهرة. - إعطاء فكرة عامة عن الدراسة في حالة التواجد بين حاجزين.