Conception de châssis tubulaire d’un BUGYY

Abstract

Au début de l'histoire de l'automobile, le châssis de celles-ci était constitué comme l'ensemble des voitures de l'époque, de deux poutres assemblées en H. Sur ce châssis étaient fixées les suspensions, les essieux, le moteur, la transmission, et la carrosserie. Dans les années 1930, les ingénieurs ont cherchés à reporter la rigidité apportée par le châssis sur la carrosserie. Grâce au procédés d'emboutissage, de soudure, voire de collage, on nervure et donne des formes spécifique aux tôles qui la composent servant à donner une bonne rigidité à l'assemblage. Ces différentes techniques ont permises d'alléger énormément la totalité, puis, plus tard, d'optimiser le comportement de la structure du véhicule en cas de choc, (sécurité passive). Le châssis-coque est devenu la plate-forme la plus courante de châssis d'automobile, le châssis est intégré à la carrosserie et forme entre autre l'habitacle