Résumé:
L'objectif de cette étude est d'analyser et prédire le confort acoustique par la réduction du bruit de bourdonnement de 20 Hz à 80 Hz une fois que la cabine du tracteur est excitée par la vibration du moteur en fonctionnement. Le contrôle efficace du bruit passe en principe par une bonne connaissance de l'environnement acoustique, notamment la connaissance et l'identification des modes de résonance de la cavité de la cabine. En raison de la complexité. de la structure de la cabine, la détermination de ces modes n'est pas possible par l'analyse théorique de la cavité acoustique. Par conséquent, une approche numérique, par la méthode des éléments finis est mise en œuvre.
Un modèle plaque/cavité est utilisé pour démontrer l'efficacité de l'approche éléments finis réalisée par le code de calcul utilisé afin de prédire le bruit rayonné dans la cavité et pour traiter l'influence de la variation des paramètres structuraux de la plaque sur la réponse vibroacoustique. Cette approche est appliquée en dernier lieu à une cabine d'un tracteur. Les modes acoustiques de la cabine sont évalués, et les fréquences de résonance acoustiques sont quantifiées et identifiées. Le niveau de bruit à l'intérieur de la cabine à la position spécifique de l'oreille droite du conducteur est obtenu, et les fréquences caractérisées par les niveaux de bruit maximaux dans la gamme de basses fréquences de bourdonnement sont identifiées. Les effets du matériau acoustique absorbant, matériau viscoélastique et masse ajoutée sur la réponse vibroacoustique dans la cabine sont également étudiés.
