Résumé:
Résumé
Le Contrôleur Aérien peut rencontrer des situations délicates qui dépassent les capacités de son cerveau pour gérer l’espace aérien. Ce qui induit de prendre des mesures archaïques.
Cette charge peut se diviser en trois classes : surveillance, conflit et coordination, jusqu’à ce moment, il n’y a pas de décision sérieuse pour automatiser la gestion de l’espace aérien .les recherches et les travaux réalisé pour cela et surtout après la grève des contrôleurs
aux USA.
L’automatisation pour la gestion de l’espace aérien fait appel à trois grands axes :
La Sectorisation Dynamique ;
La Congestion de l’espace aérien.
la Résolution de conflit ;
Pour démontrer l’importance de ces dernières, il faut étudier la charge de travail chez le
contrôleur à un instant (t )selon trois paramètres :
- Conflit.
- Surveillance .
- Coordination.
Abstract
The Atir Conroller may encounter tricky situations beyond the capabilities of his brain manage airspace. Which induces to take archaic measures.
This load can be divided into three classes: monitoring, conflict and coordination, untinow, there is no serious decision to automate the management of airspace.The reseand the work done for this and above all after the strike of the controllers in the USA.
Automation for airspace management has three main thrusts:
- Conflict resolution;
- Dynamic sectorization;
-Congestion of airspace.
To demonstrate the importance of the latter, it is necessary to study the workload at controller at a time t according to three parameters:
- Conflict.
- Surveillance.
- Coordination.
