Décongestion des secteurs de contrôle en route par le processeurs d'allocation des créneaux au départ

Abstract

La congestion aérienne est un problème universel qui s'explique par une inadéquation entre l'offre du système de contrôle et la demande du trafic aérien: lorsque le volume du trafic prévu dépasse la capacité déclarée, il subsiste le problème des retards et une pénurie de capacité de l’espace aérien. En effet, un niveau de congestion élevé accroît les risques d’accidents. Pour garantir la sécurité, de nombreuses solutions ont été envisagées, notamment en cherchant à augmenter les capacités disponibles et/ou adapter le trafic à celles-ci. L’une des mesures qui peut être envisagée, en adaptant la demande du trafic prévue aux capacités disponibles, est la régulation des flux de trafic par «Allocation des Créneaux au Départ des aéronefs». Le but de ce travail est l’étude des mécanismes intervenant dans le processus de calcul des créneaux au départ. Cette étude sera appuyée par l’implémentation d’une Application qui permet la résolution du problème de la congestion des secteurs de contrôle en route par Allocation des Créneaux au Départ (appliqués au CCR Alger pour les secteurs AI/AS regroupés). Le processus consiste à retarder les vols impliqués dans les secteurs surchargés. Il s’agira par ces affectations de retard, de limiter le nombre d’aéronefs qui peuvent entrer dans un espace défini pendant un intervalle de temps donné. Cette application permet de respecter les contraintes de capacités horaires des secteurs de contrôle, d’organiser les vols de manière à limiter la charge instantanée de travail des contrôleurs, réduire ainsi le stress occasionné et améliorer la sécurité des vols. Néanmoins, plusieurs critères d’optimisation sont possibles, et dans notre travail nous nous intéressons plus aux propriétés qualitatives de la solution qu’aux coûts induit par ces retards. Cela se traduit par l’adoption des principes fondamentaux suivants: assurer un niveau de sécurité en ne dépassant pas les capacités déclarées des secteurs de contrôle aérien, lisser au mieux la courbe du trafic aérien et réduire les retards induits.