La reconversion portuaire pour une nouvelle interface ville-port

Abstract

Depuis plusieurs siècles et jusqu’à nos jours, le littoral constitue un lieu convoité, façonné et apprécié. C’est une zone d’une intense activité économique et d’un fort développement urbain. Cependant, cette situation le met en péril et fragilise de plus en plus son écosystème malgré la promulgation des lois ‘littoral’ pour lui assurer un développement équilibré. Les villes littorales souffrent de plusieurs problèmes d’aménagement particulièrement les villes portuaires face aux conflits de leurs occupations et de leurs usages. Il est courant que ces villes se retrouvent privées, tout ou en partie, de leur littoral puisque le port nécessite cette zone. Il possède des infrastructures dangereuses ou privées, une grande partie du port est interdite au public et il est très rare que nous s’aventurons dans les parties autorisées pour visiter ou se promener. Le port est perçu comme un obstacle entre la ville et la mer en éloignant la ville de son littoral. Le mouvement de réaménagement des fronts d’eau s’est propagé depuis les années 50 dans les villes nordaméricaines

sous l’intitulé de ‘waterfronts revitalizations’ suite de la délocalisation des anciens sites portuaires jugés inaptes et insuffisant pour répondre aux nouvelles exigences du ‘gigantisme naval’ qui repose principalement sur la conteneurisation et le volume d’échange en expansion sous l’ère de la ‘mondialisation’. La révolution industrielle est venue enclencher la rupture entre la ville et le port appelé ‘clivage ville/port’, laissant de vastes sites abandonnés et des bâtiments obsolètes. La reconquête de l’interface ville/port est un sujet d’actualité pour les différents acteurs qui cherchent des modèles de réaménagement les plus adapté à travers l’utilisation du bâtiment portuaire, mémoire du passé industriel, comme outil urbain pour conférer à la ville un lien avec la mer. Cette question de reconversion portuaire reste peu posée dans les villes portuaires algériennes. « Voir la mer et ne pas y accéder. C’est le paradoxe d’Alger » (CLEMENT Pierre. 2011). Elle est privée actuellement de toutes urbanités en front de mer. Cependant cette situation s’avère temporaire, car la volonté de transformation du port d’Alger est exprimée par le PDAU d’Alger (2009-2035). Ce travail de recherche a pour objectif de diagnostiquer la problématique du clivage ville/port à travers l’étude d’opérations de reconversions portuaires dans des villes méditerranéennes pour voir quel type de reconversion pourra t-il rendre le port d’Alger un espace ouvert, commun et continu à la ville mais aussi pour s’aligner au rang de ses concurrentes mondiales.