Étude financière de l’emport de carburant au niveau de la compagnie Tassili Airlines « TANKERING »

Abstract

Résumé Ce modeste travail, rentre dans le cadre de la politique fuel de TASSILI Airlines pour minimiser les dépenses du fuel, le principe d’Emport carburant et très simples dans son implémentation, mais il nécessite une étude approfondie et précise , pour cela nous avons réalisé un logiciel qui détermine la quantité de carburant réglementaire de l’étape, ainsi la quantité à emporter, ce qui nous a conduit par la suite à l’étude de Gain et de perte, en se basant sur la méthode basic (standard) : étudier au cours des opérations aérienne avec un rajout des hypothèses de calcule qui ont été développé au cours du travail. Ce projet est réalisé en se basant sur différents facteurs : météorologique du vent, la charge offerte à transporter, les lignes aériennes, les types d’avions, les types de vol … . Ensuite nous comparons le prix de carburant calculé par notre logiciel avec le prix de carburant dépensé par TASSILI Airlines, et le prix de carburant sans emport, pour raison de validation de notre travail, et avoir un bilan de fuel financier efficace, pour prouver l’importance et l’objectif de ce projet.

ABSTRACT

Our next job is to study the detailed financial impact on fuel consumption, with an approach by operational calculations we will design a calculation method based on several important parameters influencing our study in question with different cases to take in consideration for achieving the major objective of which is the sum of money gained gren by the fuel, in order to ensure a considerable profit for the airline Tassili Airlines according to each line of exercise, the profitability of the latter must be large enough to cover the surplus fuel on board by reducing the amount of fuel to be purchased at the destination airport while respecting the operational limits (MMSD, the load offered, MMSA, the capacity of the tank), so it is good to study the fuel consumption when the price of fuel at destination is known less than the original one. not to mention the preliminary factor of air transport security, provided that this method is carried out safely, and the whole process of implementation is far from any damage, or bodily injury.