Résumé:
Résumé
L’enveloppe certifié d’un avion c’est l’enveloppe construite par le constructeur d’avion et qu’on ne doit pas sortir hors de ses limites pour être dans les meilleures conditions de sécurité.
L’enveloppe opérationnelle c’est l’enveloppe construite par l’exploitant d’avion et qui doit être inclus dans l’enveloppe certifiée.
Dans notre travail, on va faire une étude de cas d’un Boeing 737-800 de la compagnie Tassili Airlines pour la conception d’enveloppe opérationnelle pour assurer que le CG l'avion reste dans les limites de CG certifiés pendant le fonctionnement de ce dernier
Des curtailements appropriées sont habituellement élaborées et appliquées pour tenir compte des éléments suivants
Le mouvement des trains
Le mouvement des passagers
Le mouvement des volets
Le carburant
Le changement dernier minute
Abstract
The envelope certified an aircraft is the envelope built by the aircraft manufacturer andwe can not get out of its limits to ensure safety.
The operating envelope is the envelope constructed by the airline operator and which should be included in the certified envelope.
In our work, we will make a case of Boeing 737-800 of the company Tassili Airlinesstudy for the operational envelope of design to ensure that the CG aircraft remains within the limits of CG certified during operation, appropriate curtailements are usually developed and implemented to take account of the following
Landing gear movements
The passenger movement
The movement of the flaps
Fuel
The last minute change
