Résumé:
Résumé
Quand on parle au bon fonctionnement de tel système composé l'avion, on vise bien la sécurité des passagers et l'avion, donc il fallait absolument bien comprendre le fonctionnement interne et externe de la génération et la distribution électrique au bord d'un avion.
Pour cela nous choisissons ce sujet et pour le bien comprendre nous suivons les étapes suivantes :
Tous d'abord, nous commençons par une généralité sur la compagne d'accueil (Air-Algérie) les types d'énergie existé sur l'avion A310-200, puis l'organisation des panneaux disjoncteurs pour faciliter la surveillance de la génération et de la distribution.
Ensuite, le deuxième chapitre en consacré la génération électrique, Cette génération qui à été jusqu'à ces dernières années composées d'un réseau principal à courant alternatif, alimenté par des altemateurs entraînés par des moteurs (groupe turbo réacteur), ou bien par troisième alternateur entraîné par l'APU. Une autre source peut être alimenter l'avion à partir du groupe de parc.
En cas de panne de la génération électrique alternatif, trois batteries et un convertisseur de secours permettant d'alimenter les servitudes nécessaires à la conduite de l'avion.
Dans le troisième chapitre, nous avons expliqué la distribution électrique a bord de l'air bus 310-200 qui a divisé en trois cas:
1) distribution alternative 115v/400Hz.
2) distribution alternative 26v/400Hz. 3) distribution 28V courant continue.
Le demier chapitre est consacré à l'étude la recherche de panne et la maintenance.
Nous avons commencé par la définition de la maintenance et citions leurs types, ensuite les différents manuels utilisés pour maintenir l'avion. Puis la procédure de la recherche des pannes a l'aide de TSM.
En fin, nous terminerons notre travaille par des exemples réels et une conclusion.
Abstract
In this work we are interested to stadies how to generate and distribute the electrical energy in the airplane A310-200.
When we are talking about the best work of the system in bord and the sewrity of the air plane, we must interested the generation and distribution of the electrical energy for this, we divided our work like this:
First, a generality is presented where we are talking about air plane and of hers definitions to help us to an destined the generation and distribution of the electrical energy.
The second chapter is designed for the generation of this electrical energy. The third chapter is designed for the distribution of this energy a mount the airplane.
Finally, we finished by study the trouble shooting and maintenance tectonics where we use the TSM and AMM Manuel, and the ECAM, GPCU system applied to reels examples.
