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dc.contributor.author |
KHEMIS, FERHAT |
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dc.date.accessioned |
2019-11-25T11:58:53Z |
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dc.date.available |
2019-11-25T11:58:53Z |
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dc.date.issued |
2018 |
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dc.identifier.uri |
http://di.univ-blida.dz:8080/jspui/handle/123456789/3434 |
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dc.description.abstract |
Les villes littorales ont été de tout temps les plus souhaitées
tant pour le développement d'activités, non seulement touristiques
mais aussi pour d'autres activités économiques. Elle étaient qualifiées
de laboratoires d'innovations en matière d'architecture et
d'urbanisme.
parmi ces activités on note l'activité portuaire ou les ports ont
longtemps représenté un lieu d'échange et de production commerciale
qui booste la vocation économique de la ville . Frappés par le
phénomène de désaffectation aujourd'hui ils connaissent l'apparition
des friches abandonnées et les zones sous exploitées par les autorités
portuaire, dont l'apparition et due aux mutations économique au
détriment de la zone urbaine ou ils y sont imbriqué, et causant ainsi
une rupture ville/mer.
Toutefois , ces vastes espaces abandonnés représentent un
potentiel foncier très important et peuvent se prêter à de nouvelles
vocations et du coup , offrent des occasions d'affaires rentables et une
opportunité pour revaloriser l'image de la ville et répondre à ses
nouveaux besoins tout en redonnant vie a la relation ville/mer.
plusieurs scénarios mondiaux ont connue la revalorisation de
leurs espaces portuaires, nous avons retenue l'exemple de Marseille et
le projet Euro-méditerranéen et la reconversion de port de Valence
pour mieux comprendre le problème du clivage ville port . |
fr_FR |
dc.language.iso |
fr |
fr_FR |
dc.publisher |
université blida1 Institut d'architecture et d'urbanisme |
fr_FR |
dc.relation.ispartofseries |
;4.720.1086 |
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dc.subject |
RECONVERSION PORTUAIRE |
fr_FR |
dc.subject |
EFFETS SPATIAUX |
fr_FR |
dc.subject |
urbanisme |
fr_FR |
dc.title |
LES EFFETS SPATIAUX DE LA RECONVERSION PORTUAIRE |
fr_FR |
dc.type |
Thesis |
fr_FR |
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