Résumé:
L'utilisation des matériaux de remblai traditionnels ne favorise pas la stabilité permanente des chaussées routières, car la dégradation se produit et se développe rapidement dans le temps. La technique du remblai léger en polystyrènes expansés apparaît comme une solution alternative, qui permet de réduire et de retarder l'apparition de ces dégradations, grâce à leurs caractéristiques mécaniques élevées (résistance à la compression et au cisaillement, module de rigidité). Ce travail portera sur l'étude du comportement mécanique d'un type de polystyrène fabriqué en Algérie, sous des conditions de chargement uni-axial et triaxial. L'étude portera sur l'évolution de la résistance au cisaillement directe d'EPS et renforcé par la géo-membrane (type Polyglass). Un programme expérimental a été développé en réalisant des essais sur un nombre de 147 échantillons, confectionnés à différentes masses volumiques (15Kkg/m3, 20Kkg/m3 et 25 Kg/m3).
Les résultats montrent que la résistance (compression ou cisaillement), dépend directement de la masse volumique utilisée. D'autres paramètres, tels que la taille de l'échantillon, l'immersion dans l'eau et le renforcement par la géo-membrane Polyglasse, augmentent cette résistance et le module de rigidité,sachant que la résistance à la compression ?10% est comprise entre (45,2 KPa et 169,5 KPa) et le module de rigidité E est compris entre (1.6MPa à 7.9MPa). Les résultats ont montré aussi, que le cisaillement direct avec ce renforcement a donné de bons résultats en raison de la forte rugosité du Polyglass. Les paramètres obtenus par cisaillement directeinteragissant avec la Geomembrane Polyglasse donnent de meilleurs résultats que le cisaillement direct de momobloc EPS avec différence de (8.42%, 20.2%, et 24.65%) pour la résistance au cisaillement, (19.15%, 34.5%, et 16.2%) pour la cohésion et (8.4%, 23.0% et 24.6%), pour le facteur de cisaillement G, respectivement pour les contraintes normales 50KPa, 100KPa et 150KPa et les masses volumiques de 15 Kg/m3, 20 Kg/m3 et 25 Kg/m3, et ce en raison de la forte rugosité de ce type de géo- membrane utilisée.
