Résumé:
La réduction du bruit et vibrations structurels est un enjeu économique de
première importance et constitue un des soucis majeurs des concepteurs de l’industrie du transport en général et de celle de l’automobile en particulier. En effet, l’interaction entre les vibrations de la structure et l’environnement donne naissance à un rayonnement acoustique pouvant être très nocif s’il n’est pas régulé à travers un contrôle et réduction. Dans ce cadre, l’isolation passive jouit d’un intérêt particulier par la caractérisation des matériaux absorbants. Cette technique est très robuste, simple à mettre en oeuvre et moins coûteuse que les deux autres techniques active et hybride.
Dans le domaine d’automobile, les matériaux les plus utilisés dans
l’isolation passive vibroacoustique sont de type poreux, vu leur haute qualité d’absorption en hautes fréquences; ils jouent le rôle d’amortissement acoustique du bruit.
Dans ce travail, une étude de matériaux spécifiques, tels les matériaux
fibreux, les mousses mélamines, les mousses polyuréthanes et les laines de verre, sera menée. A l’issue de cette étude, des applications de simulation, basées sur le modèle généralisé de Biot-Allard seront effectuées, sur des modèles simples, tels les plaques pour déterminer la qualité d’absorption des matériaux poreux les plus répandus dans l’isolation vibroacoustique des panneaux de carrosserie automobile.
