ROUIBA comme outil d’aide à la métropolisation d’ALGER. « Le District Economique et Résidentiel »

Abstract

Toute ville avec une stratégie de mondialiser son territoire, doit bien définir les seuils qualitatifs et quantitatifs déclenchant des processus cumulatifs, et Chercher à atteindre l’excellence, et pour devenir une métropole, c’est avoir changé d’image c’est pour cela la création des nouvelles signes urbains est très important. La vision globale est basée sur les orientations d’un instrument d’urbanisme le plus important « le SNAT » qui comporte 20 programmes d’action territoriale (PAT). Le PAT entend atteindre ses objectifs à travers une stratégie de PAT n°11 : « modernisation et maillage des infrastructures des travaux publics, de transport, de logistique et de communication». A travers les objectifs du PAT N°11, il est possible de cerner nos objectifs spécifiques, en s'appuyant sur le renforcement et complètement du maillage d'infrastructure existante. Il s'agit de tirer la meilleure partie des réseaux d'infrastructures existantes par la renforcer et surtout la compléter par des projets ciblés. La meilleure partie des réseaux qu’on a choisi est L'autoroute Est- Ouest, qui est un méga projet hautement stratégique et structurant le territoire national. Cet important projet appuiera la restructuration du Tell : Dessertes des aires métropolitaines, des ports. C’est pour cela on a choisi de renforcer et compléter le maillage de cet autoroute par la création d’un District Economique et Résidentiel, qui est un projet émergeant autour des plate-formes d'échanges : Autoroute, Rocade. La création d’un DER nécessite d’identifier les sites potentiels d'accueil pour l'habitat, les activités, les grandes surfaces de loisirs et de recréation, les espaces d'activités et de services intégrés et faciliter une offre du foncier viabilisé pour le résidentiel, l'industriel et le touristique. Selon les stratégies établi par le «SNAT » les critères du choix de site pour réaliser des projets émergentes pour le but de compléter le maillage d’infrastructure, notre choix s’est porté sur la ville de Rouïba, pour accueillir ce projet à cause de la proximité de la ville aux système d’infrastructure très important (Rocades sud 1 et 2 d’Alger et l’autoroute E.O), gare ferroviaire, la proximité de la ville à l’aéroport houri Boumediene, la proximité de la frange littorale, la possessivité de la ville d’une zone industrielle, et aussi la grande potentialité de ses terres agricole. Cependant la ville de Rouïba est une ville étalée avec une structure urbaine dépassée par le temps et en manque d’homogénéité. Le « DER » c’est le projet urbain à la périphérie qui est aussi réalisé dans le but d’avoir le pôle de compétitivité de Rouïba participé au développement de la métropole. Une démarche d’un projet urbain qui doit prendre une place pour pouvoir améliorer les performances locales de la ville, face au phénomène de l’étalement urbain et consolider la métropole pour bénéficier des ressources naturelles et l’opportunité industrielle de la ville, qui peut être assuré par une infrastructure routière bien structurée, et ça nous mène au premier point (premier objectif). C’est pour cela pour pouvoir booster la métropole vers le développement, ses agglomérations avec des vocations importantes doivent être reliées à elle et « relier » correspond au « renforcer le maillage d’infrastructure routier » qui nécessite un complètement par un projet urbain. Le projet urbain est notre point de départ et l’aboutissement de notre démarche.