Influence des revêtements des chaussées sur le comportement vibro- acoustique des véhicules de transport

Abstract

Le bruit constitue une des principales genes ressenties par la population. Face à l'urbanisation croissante et au développement des infrastructures routières et urbaines, les ingénieurs routiers ont conduit, depuis pres de 20 ans, des recherches pour réduire le bruit de roulement pneu chaussée, qui constitue la principale source de bruit des que la vitesse atteint plus de 50 km/h, car sa reduction devient un enjeu de plus en plus important. La comprehension du bruit de roulement implique le développement des modélisations permettant d'établir des relations quantitatives entre les caractéristiques de la chaussée et du pneumatique et le bruit mesure au passage. Le bruit de contact entre le pneumatique et la chaussée est le siege de nombreux phénomènes. Actuellement, la part respective des différents mécanismes du bruit de roulement est mal connue du fait de la difficulté de l'isolation de chaque mécanisme des autres. Dans la présente thèse nous nous sommes intéressé à l'étude de l'influence des revêtements des chaussées sur le comportement vibroacoustique des véhicules de transport. L'étude sera menée essentiellement par simulation numérique. Ce travail a été effectue en deux parties: une partie structure pour la modélisation des vibrations du pneumatique par la méthode des elements fins et une partie acoustique pour modéliser la propagation du bruit en basant sur la meme méthode mais avec des conditions aux limites absorbantes (MEF à CLA). Il a été montre comment en utilisant les résultats de la réponse vibratoire de l'ensemble (l.enveloppe pneumatique chaussée), on peut calculer les niveaux sonores dus au bruit de contact.