Mise en œuvre de l'ATFM dans l'espace aérien Mauritanien: Cas spécifique de l'aéroport de Nouakchott

Abstract

The exponential growth of global air traffic has led ICAO to develop plans to manage traffic flows. Standard 3.7.5.1 of Annex 11 stipulates that air traffic flow management (ATFM) must be implemented in airspace where traffic demand exceeds or is expected to exceed the capacity of the relevant air traffic control services. The Global Air Navigation Plan (GANP) includes, through ASBU element NOPS-B0/5, the provision of dynamic ATFM slot allocation, including CTOT for regular flights, to prevent congestion. This final project, titled "Implementation of ATFM in Mauritanian Airspace," aims to explain the ATFM service and establish a methodology for determining CTOT as part of the implementation of ATFM at ASECNA, currently under study.

Résumé L'augmentation exponentielle du trafic aérien mondial a conduit l'OACI à élaborer des plans pour gérer les flux de trafic. La norme 3.7.5.1 de l'Annexe 11 stipule qu'une gestion des courants de trafic aérien (ATFM) doit être mise en place pour l'espace aérien où la demande dépasse ou est prévue de dépasser la capacité des services de contrôle de la circulation aérienne concernés. Le plan mondial de navigation aérienne (GANP) inclut, via l'élément ASBU NOPS-B0/5, la fourniture d'une attribution dynamique des créneaux ATFM, y compris la CTOT pour les vols réguliers afin de prévenir les encombrements. Ce projet de fin d'étude, intitulé "la mise en oeuvre de l'ATFM dans l'espace aérien de la Mauritanie ", vise à expliquer le service ATFM et à établir une méthodologie pour déterminer la CTOT dans le cadre de l'implémentation de l'ATFM à l'ASECNA, actuellement en cours d'étude.