Projet urbain et ville portuaire Reconversion du port industriel d’Alger en port de plaisance et de loisir La recomposition du lien Hamma-port par le réaménagement du front d’eau algérois

Abstract

Le projet urbain se présente comme une nouvelle manière de faire de l’urbain, et l’étendue de son champs d’actions nous a permis de nous intéresser à la thématique des reconquêtes des fronts de mer des villes portuaires. Les ports sont responsables dans une large mesure de l’existence des plus grandes villes au monde. Le port et la ville ont longtemps formé un système basé sur l’imbrication et la complémentarité de leurs fonctions. Cependant, sous l’effet des mutations extérieures, les villes et les ports ont évolué rapidement et leurs relations ont changé de nature. Le port devient par conséquent autonome en se détachant. Le système ville-port est alors remis en cause, désorganisé, une coupure en a donc résulté, que ce soit visuel ou psychologique entre la ville et le port. Puis la stratégie de délocaliser toute activité portuaire en dehors de la ville a engendré des espaces vides au cœur de la ville, lieu de l’ancien port. Depuis quelques années, ces anciens espaces ville/port constituent un grand potentiel pour ces villes, d’où l’importance de les recomposer. Depuis les années 50, les villes portuaires ont connu un mouvement de réaménagement de leurs front d’eau et qui s’est propagé à partir des villes Nord-Américaines sous l’intitulé de : « waterfrontsrevitalizations».Des réflexions sont nées autour de l’avenir de ces waterfonts qui étaient tombés en abandon après que les villes aient tourné le dos aux ports. Ce mouvement est également appelé « « la recomposition ville-port », car il vient après une période de distanciation entre ville et port, un clivage enclenché par la révolution industrielle. Certaines villes notamment les villes portuaires du tiers monde et à cause de leur retard, continuent à vivre cette rupture comme c’est le cas d’Alger, où il est considéré comme un effet néfaste qui dégrade la ville portuaire. Dans ce mémoire, l’objectif est de mettre la lumière sur la problématique de la rupture ville/port dans le cas d’Alger. L’activité portuaire et l’activité urbaine ne cohabitent plus ensemble sur le même territoire, le port est considéré comme une source de nuisances, de risques majeurs et de pollution qui nuit à la qualité de vie de la ville. Face à la délocalisation envisagée du port d’Alger, et ce clivage que vivent ville et port, la recomposition ville/port demeure comme l’opportunité ultime pour dépasser ce problème de rupture.Ce travail traite de la reconversion du port industriel d’Alger en port de plaisance ou l’accent est mis sur le loisir afin de recomposer le lien entre El-hamma et son port qui va apporter un renouveau à Alger, pour ce faire, ce travail a suivi un processus qui comporte 3 parties: - une phase introductive : qui présente la formulation de la problématique spécifique à notre aire d’intervention qui est El-Hamma avec son port - une deuxième phase : état de l’art qui a pour objectif d’expliquer les concepts et les notions clés dont on a eu besoin pour la bonne compréhension du thème débutant par le projet urbain jusqu’à la problématique spécifique et afin d’optimiser notre intervention nous avons développé une analyse comparative d’exemples à l’échelle internationale d’où on a pu tirer des recommandations que nous avons essayé d’intégrer dans notre cas d’étude - Une troisième phase : le cas d’étude puis qui se caractérise par une analyse synchronique et diachronique qui explique la croissance de la baie d’Alger et du quartier d’El-Hamma , pour pouvoir ressortir avec les éléments de permanences et les éléments singuliers qui devront être pris en compte avant l’intervention. En conclusion, notre intervention de réaménagement du front d’eau algérois s’avère une réponse possible pour recomposer le lien entre El-Hamma et son port.