Résumé:
Dans le cadre de l’obtention de notre master en géotechnique nous nous sommes intéressés à
l’étude de soutènement provisoire de la station de métro Aéroport Houari Boumediene qui
représente l’extension de la ligne 1 du métro d’Alger reliant le Centre-ville d’El Harrach à
l’Aéroport International Houari Boumediene. Et pour achever cette approche scientifique nous
avons utilisé le logiciel Géo5 pour modéliser deux types de parois : les parois moulées et les
parois en pieux.
Nous avons obtenu un profil géotechnique en se basant sur les résultats des essais de
laboratoire et in-situ de l’étude géotechnique. on vérifiant La solution qui a été réalisée sur site a
été vérifiée et plusieurs variantes ont été proposé par nous en utilisant comme des systèmes
d’appui :des butons et les tirants d’ancrages. Les résultats sont indiqués en termes de : des
déplacement de la paroi, les efforts internes qui règnent dans la structure (efforts tranchant
et moment fléchissant) ainsi la stabilité externe au glissement .D’après les résultats obtenues
nous avons recommandé la solution en paroi moulée à 100% butons (proposition 01) qui
présente une sécurité acceptable et plus économique
