Résumé:
L’étude et la modélisation d’une pile à combustible sont un sujet d’actualité. Parmi les
différents types de pile à combustible existante, la pile à membrane échangeuse de protons
(PEMFC) est retenue dans le domaine du transport, pour les applications portables et
stationnaires. Pour ces applications, la maitrise de sa gestion présente un défi qui est très
complexe, car elle est influencée par la gestion simultanée des transferts de réactifs
(hydrogène et oxygène), de l’eau (produite par la réaction) et de la chaleur dans le cœur de la
pile. Pour mieux comprendre certains effets et phénomènes dans le système de pile à
combustible, on fait recours à une modélisation thermodynamique qui permettre de prédire la
consommation des différents accessoires du système et la puissance nette délivrée.
Les résultats de simulation sont fortement comparables à ceux obtenus dans la
littérature. Les critères de choix du point de fonctionnement sur la courbe caractéristique
courant-tension ont été également présentés. De plus l’influence de la température et la
pression de fonctionnement sur le comportement de la pile et le système global ont été
analysés
