Résumé:
D’après l’analyse et les prévisions de trafic aérien (épisode COVID-19 à part) la FIR
Alger est amenée à devenir de plus en plus sujette à des épisodes de saturation en termes de
capacité de gestion de trafic aérien. Face à cette densification du trafic aérien, l’Algérie a mis
en place un plan pour l’amélioration des moyens de communication, de surveillance ainsi que
l’introduction de nouveau concept dans la navigation aérienne (navigation basée sur la
performance PBN), améliorant ainsi la qualité du service fourni et augmentant les capacités
de gestion du trafic aérien.
Les différentes sectorisations mises en place au niveau du CCR Alger, ont été établies
en fonction des évolutions du réseau de routes aériennes, des moyens de communication et
de navigation. De ce fait les sectorisations proposées manquaient de flexibilité (séparations
du trafic basées sur les moyens au sol avec un réseau de route statique)
Dans la perspective de la généralisation des moyens de surveillance pour assurer le
service de contrôle du trafic aérien et l’ouverture d’espace aérien à cheminements libres, la
mise en œuvre d’une sectorisation dynamique est primordiale pour l’adaptation des
capacités disponibles à la demande de trafic aérien.
Note mémoire de fin d’étude traite de la re-sectorisation de la FIR Alger, en appliquant
le principe des secteurs élémentaires.
