Résumé:
Dans le cadre des travaux de l’extension de la ligne 1 du métro d’Alger reliant le centreville
d’El Harrach à l’Aéroport International Houari Boumediene, nous nous sommes
intéressés à la conception et l’étude du soutènement de la station université Houari
Boumediene de 20 m de profondeur d’excavation. Pour atteindre cet objectif, nous
avons adopté une démarche scientifique qui consiste à modéliser le problème en
utilisant le logiciel Géo 5 en investiguant deux types de parois à savoir : les parois
moulées et les pieux sécants. Nous avons élaboré un profil géologique en se basant sur
les résultats des essais de laboratoire et in-situ de l’étude géotechnique. La solution qui
a été adopté sur site a été investiguer et plusieurs variantes ont été proposée en utilisant
comme supports horizontaux: des tirants d’ancrages et des butons. Les résultats sont
analysées en termes de : déformation et déplacement de la paroi, les efforts interne qui
règnent dans la structure (efforts tranchant et moment fléchissant), la stabilité externe au
glissement ainsi que le coût de réalisation. Les résultats nous ont permis de
recommander la solution proposée en paroi moulée à 100% butons qui présente un coût
raisonnable et une sécurité acceptable.
