Simulation des performances aérodynamique des écoulements arrière corps des missiles

Abstract

L'évaluation des performances d'un ensemble propulsif, ou d'un moteur d'avion, doit tenir compte de l'aérodynamique interne ainsi que de l'aérodynamique externe. En effet, au niveau de l'arrière du corps, l'interaction des flux internes et externes donne lieu à des ondes de choc susceptibles d'induire des décollements sur la queue du fuselage. De ce fait, l’aérodynamique de l’arrière du corps est fortement affecté, provoquant d’importantes pertes de poussée. Pour pouvoir prédire les performances de l'ensemble du corps arrière, nous adopterons l'approche multi-composants, qui décompose l'écoulement en différentes régions vérifiant les conditions de compatibilités sur les pressions et les vitesses. La méthode des caractéristiques est utilisée pour le calcul de diverses régions d'écoulements supersoniques, supposés fluides parfaits. Ce calcul porte dans un premier temps sur la partie divergente de la tuyère et la partie externe sur le fuselage jusqu'au bord de fuite, où règne une région d'écoulement inverse fortement visqueux, supposé isobare. Les écoulements des deux jets, interne et externe, sont alors poursuivis et séparés par cette région fluide isobare depuis la base jusqu'à leur confluence.