Résumé:
Le travail présenté dans ce mémoire a pour but d’étudier la stabilité d’un remblai routier et
de dimensionner le corps de chaussée de l’accès routier reliant le port de béni kssila à la
RN24.
On a analysé la stabilité de remblai vis-à-vis : le tassement par (Calcul manuel et logiciel
GEO5) ; le poinçonnement par (Calcul manuel) et le glissement par (logiciel GEO5 et
TALREN V5) dont les résultats ont relevé qu’il y a un risque de glissement.
Pour éviter le risque de glissement on a proposé deux solutions : La terre armée et les
géotextiles de renforcement. Ces derniers on était dimensionner et vérifier par les logiciels
(GEO5 ; TALREN V5).
Enfin ; une classification GTR de matériau destiné aux travails de remblai a relevé que le
matériau est sensible à l’eau dont des améliorations de sol par des rajouts de sable on était
réalisé avent l’utilisation de matériau.
Finalement on a pu dimensionner la structure de corps de chaussée par (ALIZE III) pour
une structure la plus économique et sécuritaire possible vis-à-vis la disponibilité des
matériaux dans la région.
