Résumé:
Cette thèse se manifeste dans une tentative de trouver des solutions à long terme aux diverses
applications et formations structurales, selon la nature et les caractéristiques des structures
(densité, absorption d'eau élevée, et l'angle et la surface des plus puissants), résultant souvent dans
l'apparition de fissures et déformations au niveau des ouvrages de travaux publics en particulier et
d'autres ouvrages en général.
L'utilisation de matériaux de renfort a occupé un large domaine dans le génie civil en raison de sa
capacité à apporter des solutions économiques et futures pour améliorer le chargement et réduire
l'impact de la structure (route), qu'elle soit fibreuse (naturelle, minérale, industrielle) et l'ajouter
aux matériaux cimentaires traditionnels permet d'améliorer ses performances et de limiter ou
réduire la propagation des (fissures et déformations) et d'augmenter la résistance mécanique
(résistance à la traction et à la flexion). Notre étude porte sur l'étude des structures routières souples avec l'ajout d'une couche de fibres de
verre à différents endroits des couches routières avec discussion et analyse des résultats à l'aide
d'une application (ANSYS).
