Résumé:
Résumé
Les programmes récents de conception d'aéronefs sont caractérisés, sur le plan des matériaux, par l'introduction d'alliages soudables, qui, en se substituant à la technique traditionnelle de rivetage, ouvrent la voie à un gain de masse, à des réductions de coût en production et en maintenance, essentiellement grâce à une amélioration de la résistance à la corrosion et à la fatigue.
La compréhension de l’influence des différents paramètres du procédé de soudage TIG
(Tungsten Inert Gas) appliqué à l’alliage d’Acier inoxydable austénitique (AISI 316L) doivent nous aider pour la prise en compte, dès la conception des structures, de comportement en service des assemblages. Le travail présenté porte sur la définition d’un domaine opératoire de soudabilité de l’alliage étudié et les conséquences métallurgique et mécanique de cet assemblage sur les propriétés du matériau.
Concernant l’aspect opératoire, un programme d’essais, nous a permis de comprendre
l’influence des différents paramètres intervenant lors de l’opération de soudage (tension, intensité, vitesse de soudage, protection gazeuse).
D’un point de vue caractérisation, l’observation microscopique et macroscopique, nous a permis d’accéder à des informations sur la microstructure de la zone d’assemblage, nous permettant une meilleure compréhension du comportement mécanique du joint de soudure, caractérisé par des essais de microdureté et de traction.
Abstract
Recent programs of aircraft design are characterized by the introduction of weldable alloys, which seems to have a promising future. By replacing the traditional assembly by riveting, welding can allow mass gain, cost savings in production and maintenance, mainly due to an improvement in corrosion resistance and fatigue.
The comprehension of the influence of the various parameters of the process of welding TIG (Tungsten Inert Gas) applied to alloy of Stainless steel austenitic (AISI 316L) must help us for the taking into account, as of the structural design, of behavior in service of the assemblies.
The work presented concerns the definition of an operational field of weldability of alloy
studied and the consequences metallurgical and mechanical of this assembly on the properties of material.
Concerning the operational aspect, a test routine, enabled us to understand the influence of the various parameters intervening at the time of the operation of welding (tension, intensity, speed of welding, gas protection).
From a characterization point of view, the microscopic and macroscopic observation, gave
access to us information on the microstructure of the assembly area, allowing us a better
comprehension of the mechanical behavior of the joint of welding, characterized by tests of
microdurty.
