Résumé:
L’aluminium pur présente des propriétés mécaniques très réduites. Pour améliorer ces
derniers, on ajoute des éléments d’additions entrant en solution solide ou formant des
précipités.
Plusieurs classifications peuvent être effectuées sur l’aluminium et ses alliages :
♦ Alliages corroyés et alliages de fonderie.
♦ Alliages à durcissement structural et alliages sans durcissement structural.
Les alliages à durcissement structural (série 2000, 6000 et 7000) sont utilisés dans le
cadre de l’allègement des structures de transport aérien, naval et terrestre.
Cependant, ses alliages sont difficilement soudables par les procédés classiques et le
seul moyen c’est le rivetage. Ce processus présente de nombreux inconvénients comme la
concentration des contraintes au niveau des trous, une jonction hétérogène entre les deux tôles
et particulièrement dommageable pour la tenue en fatigue. Parmi les procédés de soudage,
une nouvelle technique de soudage a été développée en 1991 par un centre de recherche
nommé TWI (The Welding Institute) localisé à Cambridge au Royaume-Uni. Ce nouveau
procédé est nommé le soudage par friction malaxage, plus connu au niveau international sous
le terme de (FSW). Il est bien adapté aux alliages d'aluminium difficilement soudables cités
auparavant, c'est à dire aux alliages très alliés et cela sans avoir à augmenter la température au
delà du point de fusio
